文
卡车之家对于乌尼莫克，相信大家都已经不会陌生。从诞生至今已经有60年的这个著名越野车系已经闻名全球。在越野车迷心中，荒郊野外是它的归宿，跋山涉水是它的本质工作。据奔驰公司统计，世界上超过个国家的民用客户及83国军队采购了Unimog。如果汽车也能被授与荣誉勋章，那么恐怕Unimog全身上下都挂满了。至今小编只接触过屈指可数的几台乌尼莫克，而绝大部分都还是在车展上所见，繁华的灯光与展台显然不是它想要待的地方。偶然一个机会，得知在北京奔驰卡车的4S店里到了一台纯正的乌尼莫克卡车，迫不及待拿起相机直奔此地，于是就有了这次与越野之王的短暂亲密接触的机会。这是一台红色的乌尼莫克U双排座卡车。在此给大家解释一下乌尼莫克的命名方式。乌尼莫克分为3个车系，分别为千系列，百系列与U20.乌尼莫克千系列是全地形越野车系列，具有无与伦比的越野性能，终极越野机器也是指的这一系列。乌尼莫克百系列是为市政作业定制的车型。这些新车型拥有流畅线条的外观，而乌尼莫克U20主要针对城市内的特殊工作，主要客户群为地面护理和景观美化企业、园艺花匠和相关企业。在千系列车系当中，U算是销量最大的车型之一。对于普通人来说，它不过是一台普通的卡车而已，几乎没人会对它多看一眼，但对于真正识货的人来说，越野之王在眼前想不激动都是件困难的事。保险杠上有巨大的专业越野绞盘，需要说明的是这是副厂选装件。强大的拖拽能力能够帮助车辆在恶劣的路况条件下摆脱困境。安装在车身侧面的空滤位置相当高，这也是为了在野外行驶时涉水需要而设计的。在车辆发动机仓进水后，引擎盖上的这个孔可以将水从此处如同鲸鱼喷水般被吹出。照明灯组均来自德国著名的海拉公司，前大灯带有可拆卸的防护罩。门边带有Bluetec5的标示，代表该车排放达到了欧洲5号标准。不过在中国，高价格高含水量高含硫量以及充满杂质的劣质柴油必定让出厂排放标准成为浮云。排气管的位置也相当高，如同美国重卡般矗立在驾驶室后排右侧位置，这个设计同样也是为了越野涉水而考虑，毕竟在荒郊野外让发动机进了水可不是件好玩的事儿。●底盘设计出神入画接下来需要仔细观察的就是那出神入画的底盘了。双排座驾驶室下方正好是鹅颈式箱型变形纵梁的变截面部分，这里很容易看出大梁的鹅颈造型。在上面还有三角垫车块的固定处，只是经销商为了防止被盗，将垫车块收了起来。焊管式横梁和抗扭附梁底盘让上装免受扭曲力。门式车桥的采用大幅度提高了越野能力，由于门式车桥使车轴轴心高于车轮轮心，让毫米的离地间隙高于其它车种。接近/离去/跨越角度分别达到46/51/38度，爬坡度高达%，换算成角度为45度.GVW最高可达10吨。传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。粗壮的螺旋弹簧配扭力管的结构让车桥扭动幅度高达30%。在车轮内侧可以看见所有车轮均采用盘式制动，保证良好的制动性能。与其它带有分动箱的车型不同，乌尼莫克的分动箱完全安装于大梁上方，防止在越野时磕碰到它，影响整车的通过性。米其林公司尺寸为/80R20的越野专用轮胎体积庞大，特别需要说明的是，这台车还带有轮胎自动充放气功能，在行驶在例如沙漠之类的松软的路面上时需要通过降低胎压增加轮胎接触地面的面积，这个功能在此时就能起到相当大的作用。●更多车身细节扫描这台U的货厢也是系出名门，由德国的施密茨公司打造，但可别以为它只是个普通的载货货厢，内部可别有洞天。拉开货厢尾部栏板，掀开软蓬，可以看见货厢左右两侧均带有可折叠的长条椅，椅子材料均为木制。车箱侧面带有固定环，用来紧固货厢内的货物。尾部的栏板上有可折叠的登车踏板，相当人性化的设计。人员上下车再也不用费劲的爬上去跳下来了。车身侧面的圆形油箱，第二排的登车踏板就安装在上面，这个设计很有美国重卡的风格。储气罐与蓄电池保护外壳均经过了防水处理。谁说乌尼莫克没有一点时尚气息？看看这个尾灯，这就是目前欧洲商用车最流行的尾灯造型。●古板内饰功能齐全最后再来看看这台U的内饰。在此之前，小编从未进入过乌尼莫克卡车的驾驶室。以前也只是在图片上见过它的面貌，这次如愿进入车内，当然要好好的把玩一翻。登车踏板逐级向外延伸，上面经过打孔处理。虽然是年生产的卡车，但仪表板造型依然以古老的直线为主，除了4辐式的方向盘，一切设备看上去都相当古板。不要以为专业越野车就需要很多仪表，4个仪表清晰易读，中央液晶屏能够显示不少行车信息。在驾驶室内，只有驾驶员座位采用了气悬减震，其它座位都没有减震。看看这个拨杆式的空调调节，都可以进博物馆了。Telligent换档操作系统的短小拨杆，此变速器带一体式分动箱，在紧急情况下可以通过开关气动挂入特定档位。挂档时需要先推进档位，再踩下离合器，这个操作与第一代Actros的操作如出一辙。门把手和上世纪70年代末期诞生的奔驰NG系列卡车一模一样，开锁门都是通过把手下方的红色小拨杆操作。地板上也能看见UNIMOG字样，这是一个让车内人员很自豪的标志。
