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南极三岛19天游轮之旅1综述和行 [复制链接]

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年秋天我在南美的旅行中,山友“山海天”向我推荐了九岩探险国际旅行社的李经理,他们刚好包了一班11月11日从阿根廷南端城市乌斯怀亚出发的19天南极三岛的邮轮,位置还没有卖完,这让我买到了“最后一分钟船票”,也让我有了这趟计划外的南极之旅。

南极洲Antarctica是地球七大洲之一,位于地球南端,四周被太平洋、印度洋和大西洋所包围,边缘有别林斯高晋海、罗斯海、阿蒙森海和威德尔海等。南极洲由大陆、陆缘冰、岛屿组成,总面积.5万平方公里,其中大陆面积.3万平方公里,陆缘冰面积.2万平方公里,岛屿面积7.6万平方公里。全境为平均海拔米的大高原,是世界上平均海拔最高的洲。

南极洲分东南极洲和西南极洲两部分。东南极洲从西经30°向东延伸到东经°,包括科茨地、毛德皇后地、恩德比地、威尔克斯地、乔治五世海岸、维多利亚地、南极高原和南极点,面积万平方千米。西南极洲位于西经50~°之间,包括南极半岛、埃尔斯沃思地以及玛丽·伯德地等,面积万平方千米。此外围绕南极大陆周围还有诸多群岛,如亚历山大岛、南设得兰群岛等等。南美洲的福克兰群岛和南乔治亚岛等岛屿离南极洲也很近。

南极大陆几乎全被冰川覆盖,占全球现代冰被面积的80%以上。大陆冰川从中央延伸到海上,形成巨大的罗斯冰障,周围海上漂浮着冰山。南极和北极的气候刚好相反,北极的夏天就是南极的冬天,这里冬天气候酷寒,极端最低气温曾达-89.2℃,最大风速达每秒90米以上,为世界最冷和风暴最多、风力最大的陆地。反过来每年的11月到来年的3月,是南极的夏天。这段时间白天长,晚上短,在南极圈内有极昼。这里只有2%的地方无长年冰雪覆盖,动植物能够生存,夏天温度可以达到零度以上,成为很多动物的繁育基地。

虽然南极气候寒冷和恶劣,但这里还是有大量的动物,这里集中了全球90%以上的磷虾,他们支撑着企鹅、海象、海狮、鲸鱼等海中动物、也直接或间接供养着信天翁等鸟类。

人类关于南极的最早文字纪录来自希腊。亚里斯多德认为既然北半球有这么大块的陆地,由于平衡和对称,地球南边一定也有一块与之相对的大陆,他将这块大陆称为“南方大陆"。一l年间,英国库克船长领导的探险队在南极海域进行了多次探险,但并未发现任何陆地。直到年,英国的威廉.史密斯船长才发现南设得兰群岛。年美国捕鲸船员约翰戴维斯踏上了南极半岛,成为世界上第一个踏上南极大陆的人。年挪威探险家布尔带领的队伍登上南极大陆。年1月,欧内斯特带领的探险队发现了南磁极。

随后人们开始对南极点发起冲击,但那个时候探险队的装备还比较落后,在恶劣的气候下,大多探险队都失败了,年英国探险家沙克顿率领的探险队,离南极点只差公里时被迫折返。直到年10月19日挪威人阿蒙森率领5名探险队员从鲸湾基地出发,乘狗拉雪橇和踏滑雪板前进,以后又爬坡越岭,终于在年12月15日抵达南极点。

在极地探险的同时,捕鲸业的发展使得南极地区成为捕鲸天堂,这里修建了很多捕鲸站和鲸鱼油提炼工厂。

废弃的鲸鱼油提炼工厂。

后来由于两次世界大战的关系,南极探险渐渐归于平静。年6月23日《南极条约》生效,发起国是阿根廷等12国,中国于年加入,到年,《南极条约》共有46个成员国,《南极条约》的主要内容是:南极洲仅用于和平目的,促进在南极洲地区进行科学考察的自由,促进科学考察中的国际合作,禁止在南极地区进行一切具有军事性质的活动及核爆炸和处理放射物,冻结领土所有权的主张,促进国际在科学方面的合作。

《南极条约》生效后,各国不断在南极设立考察站,截止到年,南极地区共有32个国家建立的79个科考站,根据数量来看,科考站数量最多的当属俄罗斯和阿根廷,各自拥有7处,其次是美国和智利,各自拥有6处,而我国目前以5处(包括一处在建)的数量位居第五位。南极地区几个标志性地点的科考站是:年8月,法国在南极磁点设立了“迪蒙.迪维尔”考察站。年1月,美国在南极点建立阿蒙森-斯科特站。年7月,前苏联东方站测得零下89.2摄氏度的温度,把这里定为南极冰点。年1月7日中国昆仑站在南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里处建成,成为南极内陆最高点考察站。目前,南极洲的“常住居民”都是来自世界各地的科学考察人员及家属。

中国长城站

南极旅游始于20世纪50年代,以智利和阿根廷用军舰向南设得兰群岛运送名游客为标志,年国际南极旅游组织协会IAATO(InternationalAssociationofAntarcticaTourOperators)成立后,南极旅游呈爆发式增长,年(指-旅游季,下同)突破人,年突破2万人,年达到人,达到人。

年以前,中国游客赴南极的人数寥寥无几,IAATO的统计里也一直被归为其他一类。直到年旅行季,中国才正式被单独划分出来,那一年中国游客的登陆数量为人。此后,这一数字一路猛增,几乎每年翻一番。年,登陆人;年,人;年,人,到了年,已经达人。占世界的11%,仅次于美国了。

南极旅游主要有这样几个主题。

1、看南极动物及育雏,尤其是看企鹅育雏。

2、海上巡游,看冰架、浮冰、峰林。

3、参观各国南极科考站、鲸鱼站遗址、寻找和追忆南极探险的遗迹。

4、登岛徒步,看火山。

5、探访地理标志性地点,如登陆南极半岛,跨越南极圈,抵达南极点等。

6、娱乐,比如说游泳、健身、举行仪式(例如有人去南极结婚)等。

南极洲距离南美洲最近,中间隔着只有公里的德雷克海峡。距离澳大利亚约有3公里;距离非洲约有公里;与中国北京的距离约有公里。所以游客来南极旅游,一般都会从阿根廷的乌斯怀亚或智利的蓬塔阿雷纳斯出发。普通南极游一般来说有三种路线:

1、南极半岛线,也叫小环线,一般10天左右,南美出发,三到四天来回穿越德雷克海峡,剩余时间在南设得兰群岛和南极半岛部分地点登陆、巡游,看冰架或浮冰,欣赏南极动物,参观科考站。此航线航次最多,相比其他航线费用最低。

2、南极三岛线,也叫大环线,至少19天,也是南美出发,先去福克兰群岛,看动物并探访斯坦利小镇(福克兰群岛首府),再去南乔治亚群岛,看动物和参观捕鲸站及鲸鱼油工厂遗址,再往南穿过德雷克海峡进入南极海域,在南设得兰群岛和南极半岛部分地点登陆、巡游,看冰架或浮冰,欣赏南极动物,参观科考站。然后再往北穿越德雷克海峡,回到起始点。此航线的特点是可以对南极和亚南极地区的地貌和野生动物进行全景式扫描,可满足人们对南极的大多数幻想,费用大概是南极半岛的一倍,我参加的就是这样的旅程。

3、罗斯海线至少30天,从新西兰或南美出发,经罗斯海、阿蒙森海和南极半岛,适合不缺钱,热衷极地旅行的人士,费用为小环线的三倍左右,一年只有几班船。

此外还有从南非和澳大利亚出发的路线,这些线路也是时间长,费用高,一年可能只有一两班船,游客还可以坐飞机直接前往南极(智利在南极有机场),或前往南极点徒步,这些多是科考、探险家的行程或小众旅游,费用极贵,一般旅游者不会选择或没有经济能力选择。

南极常规旅游的方式实际上很简单,就是坐邮轮,一艘邮轮就是一个移动的配备了探险队员的豪华宾馆,也是一座学校。宾馆意味着邮轮有一支后勤保障队伍,包括厨师和各类服务员,提供客人的吃住和娱乐(如健身等);每座邮轮都配有专业的探险队员(就是导游协作队伍),他们具有丰富的极地知识和经验,身体强壮,登岛时,他们会驾驶冲锋艇把客人从邮轮上接下来,送到目的地后协助客人登陆并保证客人的安全(南极的登陆点几乎都是无人区,除了福克兰群岛的斯坦利镇有码头外,邮轮都不能在岛边停靠,只能停泊在深海区,所以必须要用冲锋艇来接驳客人),他们既是向导,也是协作,就像商业登山一样给客人提供专业的服务;同时邮轮也是远洋客船,有船长、大副和船员负责驾驶和保障轮船正常运行并顺利到达指定位置;而在轮船航行的时候,船上的会议室会举办各种讲座,给游客介绍南极的地理、动物、人类探险和科考历史,游客也可以在客舱的电视里面看这方面的视频,所以邮轮也是一座学习南极知识的学校。

听讲座

国际南极旅游组织协会IAATO将所有南极游船划分为四类:

1、YA(22艘)载客量12人及以下的帆船或游艇。

2、C1(44艘)传统的探险船,能搭载13~名游客,可以执行登陆活动。

3、C2(6艘)大型邮轮,能搭载~名游客,可以执行登陆活动。

4、CR(7艘)超大型邮轮,载客量超过人,不可以执行登陆活动。

以上四种邮轮价格从高到低,这四种级别里,CR级不登陆,虽然价格低,但游客只能在船上看风景,看点太少;YA级抗风暴能力较差,且载客占总游客数不到1%,因此价格极贵,这两种游船大多数游客不予考虑。因此C1和C2两级别是南极游客的主流选择。IAATO对南极旅行还有一项重要的规定(环保要求):同一地点单次登陆人数不得超过人。这意味着人以下的小船,可以保证所有人一次登陆,如果是人以上的大船,就会存在分批登陆的情况。而每次登陆游览一般需要两到四个小时,船大了,可能一天都完不成所有客人登陆。

旅游费用首先取决于线路,时间越长,价格越贵,其次取决于邮轮的载客量,载客量越小,价格越贵,再次取决于出行时间,夏季开始(大概11月份)和结束时(大概3月份),价格相对便宜,而12月到来年2月,尤其是每年1月份的船票最贵,因为天气越热,船可以越深入,最热的时间也是企鹅、鸟类的育雏旺季,我们11月份去的时候,大多企鹅还在孵化期,我们只看到了企鹅蛋,没能看到育雏的场面(王企鹅除外)。此外,价格还与仓位等级、轮船的豪华程度和破冰能力等相关。但无论什么线路和档次,游客每天的平均花费都要几千元甚至更多,南极旅游算得上是一项烧钱的行为。

邮轮通常属于探险公司,一般的探险公司旗下都有几艘邮轮,每条邮轮分别配备船员和探险队员(导游队伍),我所搭乘的邮轮是Poseidon公司的海精灵号(SEASPIRIT),可搭乘客人(C1级别),有15位探险队员,我的运气不错,我们船上客人不到人,因此我们船的游客都能一次完成登岛,我住在经典套房。由于此航程大部分仓位被九岩探险国际旅行社包下,所以客人大都是中国人,探险队员里面还有两位华人,在讲座时还为大家提供同声传译,而且九岩探险国际旅行社的领队兼导游皮主任外语能力和户外素养都非常高,在游玩的过程中不时给大家指导,让大家都感觉这趟旅行超值!

夏天的南极并不算冷,大部分时间在零度以上,客舱的房间都有空调暖气,所以衣服并不用带的太多,邮轮给每个客人赠送一件防寒防水冲锋衣(质量好,保暖和羽绒衣的效果差不多),免费租借一双防水靴。所以游客只需携带一条防水冲锋裤就可以了,我这趟南极旅程连毛衣都没带,穿上邮轮赠送的冲锋衣,在雪地上徒步都不感觉冷。

我在中国长城站,身穿邮轮赠送的冲锋衣,脚上穿的防水靴。

好了,整个行程的细节见后续文章,先罗列一下19天具体行程(最后一天一早下船,不算进去)

1、下午四时半在乌斯怀亚上船。六时开船,船员与探险队员见面会。听安全培训讲座、海精灵海精灵设施,安全演习。自助晚餐,派发防水靴和保暖冲锋衣。

2、一天在船上听讲座(主要介绍福克兰群岛及动植物),看冲锋舟安全说明会,船长举办欢迎酒会,晚看录像。

3、上午登西点岛,看黄花、信天翁和跳岩企鹅,下午登桑德斯岛,在海滩徒步,观赏王企鹅,跳岩企鹅入海。

4、船停靠斯坦利小镇,上岛后先去吉普赛湾,然后参观博物馆、教堂和墓地等,下午三点船离开码头,听讲座。

5、一天在海上,上下午听讲座(南乔治亚的鸟类,信天翁的爱情),强制性安全检查(防止把有机物带到岛上),下午包饺子,其余时间看录像

6、一天在海上,上下午听讲座(南乔治亚岛介绍,鸟类摄影),其余时间看录像。

7、早上由于浪大登赛里斯博瑞平原未遂,下午登斯壮姆尼思港,参观废弃捕鲸站遗址,看象海狮和王企鹅。

8、上午登古雷特维根,参观鲸鱼炼油厂遗址、博物馆、教堂、邮局和职工宿舍,瞻仰沙克尔墓地,下午登杰森港,在沼泽地里看海狮和象海豹。

9、上午登陆黄金海港,看王企鹅、象海豹等,下午登陆圣安德鲁斯湾,观赏动物大场面,成千上万的企鹅与雪山、湖泊相映成趣。

10、上午登陆库柏湾,爬小山观看马可罗尼企鹅,然后上冲锋舟巡游,看海上峰林和帽带企鹅,回到船上后,船行驶在雪山和浮冰之中。

11、一天在海上,上下午听讲座(平面摄影,沙克尔顿和南极的鲸鱼),强制性安全检查,由于船航行在德雷克海峡,浪大,晕船。

12、上午在海上,听讲座(南极概况、生态系统和企鹅),下午行驶到象岛边上,远看象岛,船上举办慈善拍卖会。

13、上午登南设得兰群岛-企鹅岛,爬高米走火山环线,看帽带企鹅,鲸鱼化石,下午登陆特雷特角,走环线。

14、上午登陆中国南极长城站,参观博物馆,与考察队员交谈,广场合影,下午登陆阿丘岛,观看白眉企鹅和帽带企鹅。在船上看到虎鲸。

15、一早起来大风雪,取消登陆,下午坐冲锋艇巡游安德普莱斯岛冰川,看到废弃捕鲸船,冰架等。在船上看到虎鲸。

16、上午登陆水船角-维德拉智利科考站,参观博物馆和住处,下午登陆丹科岛,爬小雪山,顶上有企鹅,看到“企鹅高速路”

17、上午登陆有用岛,爬小雪山,看企鹅,中午组织跳水和冬泳,下午在佛尼尔湾坐冲锋艇巡游。晚上开总结会。

18、一天在海上,穿越德雷克海峽,听几个讲座(加拉帕戈斯群岛的鸟类,虎鲸,极地旅行),晚上团员摄影比赛。与船长、船员、服务人员见面。

19、一天在海上,中午到合恩角,听几个讲座(阿蒙森,前往南极点的竞赛,成为南极的大使),傍晚告别酒会。

20、一早抵达乌斯怀亚,8:00下船。南极三岛行程结束。

每天的航程示意图

行程总览图

邮轮方提供的行程视频

光笔远迹,光远旅行的学习笔记

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